軸流風(fēng)機(jī)葉片通常是機(jī)翼型的,軸流式風(fēng)機(jī)葉片氣流方向如圖1所示。當(dāng)空氣順著機(jī)翼葉片進(jìn)口端(沖角α=0°),按圖所示的流向流入時(shí),它分成上下兩股氣流貼著翼面流過,葉片背部和腹部的平滑“邊界層”處的氣流呈流線形。作用于葉片上有兩種力,一是垂直于葉面的升力,另一種平行于葉片的阻力,升力≥阻力。當(dāng)空氣流入葉片的方向偏離了葉片的進(jìn)口角,它與葉片形成正沖角(α>0°),如圖所示。在接近于某一臨界值時(shí)(臨界值隨葉型不同而異),葉背的氣流工況開始惡化。當(dāng)沖角增大至臨界值時(shí),葉背的邊界層受到破壞,在葉背的尾端出現(xiàn)渦流區(qū),即所謂“失速”現(xiàn)象。隨著沖角α的增大,氣流的分離點(diǎn)向前移動(dòng),葉背的渦流區(qū)從尾端擴(kuò)大到葉背部,脫離現(xiàn)象更為嚴(yán)重,甚至出現(xiàn)部分流道阻塞的情況。此時(shí)作用于葉片的升力大幅度降低,阻力大幅度增加,壓頭降低。

軸流式吸風(fēng)機(jī)的特性曲線如圖2所示，其中，馬鞍形曲線M為吸風(fēng)機(jī)不同安裝角的失速點(diǎn)連線，工況點(diǎn)落在馬鞍形曲線的左上方，均為不穩(wěn)定工況區(qū)，這條線也稱為失速線。由圖中我們不難看出：在同一葉片角度下，管路阻力越大，風(fēng)機(jī)出口風(fēng)壓越高，風(fēng)機(jī)運(yùn)行越接近于不穩(wěn)定工況區(qū)；在管路阻力特性不變的情況下，風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開度越大，風(fēng)機(jī)運(yùn)行點(diǎn)越接近不穩(wěn)定工況區(qū)。

恐怖現(xiàn)象

根據(jù)電廠的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)并聯(lián)運(yùn)行的軸流風(fēng)機(jī)出現(xiàn)下列現(xiàn)象時(shí)，說明風(fēng)機(jī)發(fā)生了失速：失速風(fēng)機(jī)的壓頭、流量、電流大幅降低；失速風(fēng)機(jī)噪聲明顯增加，嚴(yán)重時(shí)機(jī)殼、風(fēng)道、煙道發(fā)生振動(dòng)；在投入“自動(dòng)”的情況下，與失速風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的另1臺(tái)風(fēng)機(jī)電流、容積比能大幅升高；與風(fēng)機(jī)“喘振”不同，風(fēng)機(jī)失速后，風(fēng)壓、流量降低后不發(fā)生脈動(dòng)。

西安軸流壓縮機(jī)廠家

失速的危害

風(fēng)機(jī)的失速現(xiàn)象是風(fēng)機(jī)的一種不穩(wěn)定運(yùn)行工況，對(duì)于風(fēng)機(jī)的運(yùn)行..危害很大：風(fēng)機(jī)失速時(shí)，風(fēng)量、風(fēng)壓大幅降低，引起爐膛燃燒劇烈變化，易于發(fā)生滅火事故；并聯(lián)運(yùn)行的另1臺(tái)風(fēng)機(jī)投入“自動(dòng)”時(shí)，出力增大，容易造成電機(jī)過負(fù)荷；失速風(fēng)機(jī)振動(dòng)明顯增高，可能風(fēng)機(jī)設(shè)備、風(fēng)道振動(dòng)大損壞；處理過程不正確時(shí)，易于引發(fā)風(fēng)機(jī)“喘振”，損壞設(shè)備。

處理方法

在電廠實(shí)際運(yùn)行中，鍋爐尾部空預(yù)器受熱面積灰嚴(yán)重或風(fēng)門、擋板操作不當(dāng)誤關(guān)，煙道堵塞，造成風(fēng)道阻力增大，促使風(fēng)機(jī)運(yùn)行在不穩(wěn)定工況區(qū)域是軸流風(fēng)機(jī)吸風(fēng)機(jī)失速的主要原因之一。根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，軸流吸風(fēng)機(jī)出、入口風(fēng)壓、電流大幅降低后未發(fā)生脈動(dòng)，風(fēng)機(jī)振動(dòng)、動(dòng)葉開度突增是判斷吸風(fēng)機(jī)發(fā)生失速的重要依據(jù)。一旦發(fā)生吸風(fēng)機(jī)失速，應(yīng)迅速關(guān)小失速風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉，相應(yīng)關(guān)小未失速風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉，使并聯(lián)運(yùn)行的2臺(tái)吸送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開度、電流相接近，使吸送風(fēng)機(jī)快速脫離失速工況的解決辦法。